Cuando el motor de un cooler trabaja y sale poco aire, lo primero que se sospecha es la banda: una banda floja o rota deja que el motor gire sin mover el ventilador. Los baleros gastados y un arranque débil del motor son lo siguiente. Todo eso está detrás de un panel de acceso, muchas veces en el techo, así que corte primero la corriente y decida con honestidad si el trabajo es suyo. Climate Pros Tucson le conecta con un profesional con licencia; cuando llame, pregunte si ese profesional trabaja con enfriadores evaporativos.
¿Por qué trabaja el motor pero el aire es débil?
Varias fallas distintas se ven igual desde la sala.
| Señal | Causa probable |
|---|---|
| El motor zumba, el ventilador no gira | Banda rota o resbalada, balero atorado |
| Chillido al arrancar | Banda floja o vidriada |
| Rechinido o retumbo | Baleros gastados |
| Arranque lento y luego agarra | Capacitor de arranque débil o motor cansado |
| El aire es débil solo en velocidad baja | Problema del motor de dos velocidades o del interruptor |
| Almohadillas empapadas, poco aire | Almohadillas tapadas o con sarro, o no hay ninguna ventana abierta en la casa |
¿Cómo se revisa la banda?
Con la corriente apagada, mire la banda. Si tiene grietas, brillo o se deshilacha, cámbiela. Presiónela a la mitad: el manual de su fabricante da la flexión correcta, y si está muy apretada carga los baleros y si está muy floja resbala. Verifique que la polea del motor y la del ventilador estén alineadas.
¿Y los baleros?
Gire a mano el eje del ventilador. Debe girar suave y con poco ruido. Si rechina, se bambolea o tiene puntos duros, apunta a desgaste de los baleros. Algunos coolers tienen puertos de aceite y otros son sellados, así que siga el manual. Mientras está ahí, mire las poleas y el eje por si tienen costra: Tucson Water señala que el agua dura deja depósitos de calcio en los enfriadores evaporativos, y un cooler que avienta salpicaduras hacia el lado del motor tiene también un problema de almohadilla o de distribución que arreglar.
¿Es el motor o su capacitor?
Un motor que zumba pero no gira, o que arranca despacio, puede tener un capacitor débil. Los capacitores guardan carga aunque la corriente esté apagada, así que déjelo a un profesional con licencia. Un motor de dos velocidades agrega un segundo embobinado y un interruptor, y cualquiera de los dos puede fallar. Un profesional puede probar el motor, su capacitor y el cableado. En roc.az.gov, la clase R-39 y las subclases R-39R de enfriamiento evaporativo son las licencias que cubren el trabajo en coolers, así que verifique la clase del profesional antes de reservar.
¿Será la casa y no el cooler?
Verifique que haya una o dos ventanas abiertas. Un cooler empuja aire hacia adentro, y una casa sellada no le deja adónde ir. Revise también las almohadillas por si tienen sarro. La lista de arranque de primavera cubre las almohadillas, la bomba y la válvula de flotador.
¿Es seguro el trabajo en el techo?
Solo con cuidado. Un techo de Tucson en verano está caliente al tacto, y abrir un panel de acceso significa inclinarse sobre la unidad cerca del borde. Nunca toque el cableado con la corriente encendida. Si no está seguro, deténgase. Si el cooler es viejo y sigue fallando, cooler o aire acondicionado le ayuda a decidir si cambiar a aire refrigerado, que un profesional con licencia puede cotizar por medio de instalación de aire acondicionado. La página de HVAC en Tucson muestra dónde damos cobertura.
Cuando es más que una banda
Si hay una falla del motor, del capacitor o del cableado, o un cooler que sigue fallando, llame al (520) 353-2520 y le conectaremos con un profesional local con licencia.